La realidad del día sin carro en Medellín

Las calles de Medellín estuvieron descongestionadas, libres de ruido y contaminación durante la jornada del día sin carro. Los habitantes de la ciudad respondieron de manera positiva al llamado, pero muchos tuvieron que vivir grandes desventajas, relacionadas sobre todo con su bolsillo.

Víctor Alejandro Galvis Gallego
victoralejogago@hotmail.com

Heidi Yohana Tamayo Ortiz
heidiyt@hotmail.com

Taller de Medios I

Todo un día sin carro. Así se vieron ayer los habitantes de Medellín al unirse a la jornada del “Día sin carro”, promovida por el Concejo, la Secretaría de Tránsito y la Secretaría de Medio Ambiente. Sin duda, las calles lucieron diferentes y las vías de la ciudad se vieron notablemente despejadas, incluso en las horas pico.

Mejor circulación, pérdidas económicas, mayor tranquilidad, menos ruido, menos trabajo. La evaluación que hacen los ciudadanos de la jornada se divide entre las ventajas y las desventajas.

Para algunos no solo las calles sino su economía se vio despejada. Los parqueaderos de la ciudad se vieron vacíos durante todo el día, lo cual dejó considerables disminuciones en las ganancias diarias.

“En un día normal, aquí se hace aproximadamente un millón de pesos; hoy, se han hecho máximo 40 mil pesos”, dice Luis Alfonso Ríos Villa, empleado del Parqueadero Nuevo Centro La Alpujarra.

Como éste, todos los lugares de la ciudad destinados al parqueo de automóviles se quedaron sin usuarios. Las escasas entradas de dinero se convirtieron en una de las principales desventajas de la jornada.

Pese a lo que se pensaba, para los conductores de buses y colectivos el trabajo no tuvo variaciones significativas; de hecho, algunos piensan que el día laboral estuvo más malo que en otras ocasiones.

“El único que se ve más beneficiado es el Metro. Para mí, el trabajo está más malo hoy que en un día normal. Lo único que cambia es que las calles están más transitables”, expresa Darío Muñoz, conductor de la ruta San Gabriel-San Francisco.

Los taxistas fueron, tal vez, unos de los más beneficiados durante el día. Según cifras proporcionadas por Marta Suárez, subsecretaria de Transportes y Tránsito, la empresa Tax Individual reportó que recibieron llamadas de 13.800 usuarios pidiendo un servicio, mientras que en un día normal, solo se reciben siete mil. Las otras empresas reportan datos similares.

Algunos de los taxistas que no pertenecen a ninguna de estas empresas, sienten que el día sin carro no les trajo mayores beneficios. “En el trabajo no he visto nada especial comparado con otros días. Se suponía que iba a haber más carreras, pero la cosa la veo igual”, dice Rubiel de Jesús Marín Arias, conductor.

Unos cuantos creen que la razón principal para que esto suceda es que al saber sobre el día sin carro, muchos taxistas de otros municipios se vinieron para Medellín a trabajar, lo que disminuye las posibilidades de encontrar “carrera”.

Los peatones se veían satisfechos con los resultados. Durante un día entero pudieron caminar por calles descongestionadas y libres de tanto ruido. Era más agradable caminar por unas aceras y vías tan descongestionadas. “Hubo más rapidez al cruzar las calles, al caminar por cualquier parte, al tomar un medio de transporte público”, dice Yenny Ospina.

Quienes tuvieron que dejar su carro en casa también se vieron afectados con la medida adoptada. Si bien respetaron y cumplieron la dinámica de la jornada, también alteraron su bolsillo por causa del costo que significó transportarse en taxi.

“Es un dinero extra que uno tiene que gastar, que servía para otra cosa, pero sí se tiene en cuenta el medio ambiente, la medida es muy buena”, expresa Dora Yepes.

Algunos optaron por el ahorro e hicieron uso de los colectivos, los buses, el Metro, las bicicletas o sus mismos pies. El Metro reportó un incremento de 30 mil usuarios más, pero solo hasta las 5:30 de la tarde. Según cifras de la Secretaría de Trasportes y Tránsito, 1.200 personas se movilizaron en bicicleta, lo que los lleva a concluir que la cultura de la bicicleta no tiene mucho peso en la ciudad.

Y es que la mayor ventaja que trajo la jornada para Medellín fue su contribución a la preservación del medio ambiente.

En el balance dado por la Secretaría de Medio Ambiente, las partículas contaminantes suspendidas en el aire en El Poblado, por ejemplo, disminuyeron en un 17,6 por ciento, en la mañana, y en un 64,7 por ciento en la tarde. Esto disminuye de forma gradual la contaminación y contribuye al cuidado del medio ambiente.

El día sin carro es una de las maneras como Medellín se unió a la celebración del día de la Tierra. Desde las seis de la mañana hasta las siete de la noche los habitantes contribuyeron a darle un respiro al ambiente, por lo cual en la tarde el monóxido de carbono se redujo en un 55 por ciento.

Más allá de las ventajas y desventajas de la jornada está la buena respuesta que dieron los habitantes frente a la medida. La Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín solo reportó 609 comparendos en todo el día, lo cual es un número bajo, debido a que en Medellín circulan 470 mil vehículos.

“En términos generales, la mayoría de la gente acató la medida. Sin embargo, faltaron unos cuantos. Las personas a las que se les aplicó comparendo pedagógico dicen que no tenían conocimiento de la medida, pero me parece raro, ya que esto fue muy difundido en los medios de comunicación,” dice Rosenberg Ríos Aguirre, supervisor del tránsito de Medellín.

Aquellas personas que no se acogieron a la medida deben asistir a una capacitación pedagógica, cuyo tema será el medio ambiente. En unos quince días se habilitarán seis locaciones para que se dicten las charlas. Quienes no asistan serán sancionados con multas económicas.

Una jornada como esta no sería soportada por muchos habitantes de manera frecuente, sobre todo, por razones económicas. Dado el éxito que reflejó esta medida, se espera que se realice al menos una vez cada año, junto al día de la tierra. Además, se buscará la manera de extender la medida y vincular a otros municipios del Área Metropolitana.